ダエグの車検と、、、。

こんばんわ～！。

う～む、久々に２日連続の記事更新です。

ここ３年では珍しいですな。

なんて、昨日の書き出しとほぼ同じですね。

今日もいい天気！。

ダエグのサイドボックスを外し、バイク屋さんへ。

ダエグの納車が２０１６年５月２９日だったのでそろそろ３年です。

従って、車検時期ですね～。

今回、宮城ナンバーだったダエグを鈴鹿ナンバーへ変更します。

宮城への帰還はどうやら当分無さそうなので、、、ナンバーを変えます。

税金の支払いが面倒なので、、、仕方ないっすね。

で、今回はダエグの車検だけではありません。

でも、、、ＣＲＦ２５０Ｌは手放したことは先日の記事で書きました。

実は、、、もっと楽に乗れる小さなバイクの購入を去年の末頃から検討していました。

最右翼だったのは、、、モンキー１２５ｃｃです。

気張らずに、チョイ乗りが出来て、近所の買い物にも使えそうなので検討しました。

まあ、スクーターって案もあったんですが、、、シフトチェンジの楽しみや、ニーグリップの感触なんかが欲しかったのでスクーターはやめました。

で、、、最終的に購入したのは。

コレです。

メッチャ見覚えありますよね？。

いわゆる、このブログ内での２号機です。

ＸＲ２３０ですね。

以前の２号機はＸＲ２３０にモタードの外装を移植したものでした。

今回の、、、まあ、６号機と称するものは、ＸＲ２３０ＭＯＴＡＲＤにオフロードタイヤ（ホイール含む）を移植したものです。

そんな中古車が市場にあったので飛び付きました。

２号機はＸＲ２３０。

６号機はＸＲ２３０ＭＯＴＡＲＤ。

一応、車種は微妙に違いますが、、、中身は同じ？です。

ｚｅｎｘ史上初となる中古車の購入です。

走行距離１８，９４５ｋｍとオフ車としては結構走ってます。

２００８年式なので、既に１１年前の物です。

何故中古？、何故１１年も前のバイク？、、、疑問はあると思います。

理由は、やっぱり２号機の思い出が大きいですね～。

フルサイズオフローダーと比べて若干小さく、パワーもそれ程有るわけでもない。

でも、足つき性が良く、操作性に優れており林道も走れればお買い物バイクとしても良い（テールボックスを装着すれば）のです。

まあ、２号機でのバイク活動がとても楽しかったのでノスタルジーを感じたのが一番の理由かもしれませんが。

今日、納車時のＸＲ２３０Ｍです。

マフラーは社外品に換装。

ブレーキ、クラッチレバーも社外品に。

ハンドガードも換えました。

今日は間に合いませんでしたが、スキッドプレート、ワイドフットペグも換装する予定です。

 

１１年、１９，０００ｋｍという歴史があるためか、至る所に傷がありますが、オフロード車と考えれば致し方無し、、、デスネ。

納車後、３０ｋｍくらい走ったのちの感想は、、、。

相変わらず癖が無く、物凄く走り易い。

ＣＲＦ２５０Ｌに比べて２０ｋｇ以上も軽いし、サスが小気味良く動くし操作してるって気になります。

このまま林道へ走って行きたくなりました。

納車初日に林道は、、、。

ってか、こっちで面白そうな林道は探していないんですよね。

バイク屋さんには近くの良さゲな林道情報を教えて貰いましたが、約３７ｋｍで約１時間の所にあるって事でした。

納車の説明、昨日買ったスマートフォンカバーの装着、シフトペダルの調整等で既に１４時を過ぎています。

オフブーツを取りに自宅へ、、、も～遅いですね。

明日？、来週？、、、きっちり準備して行ってみたいですね。

一応、２台バイク制は堅持しました。

あとは、定期的にバイクに乗ってストレスを発散しまくる！。

で、、、記事も更新する。

そんな感じで日々を過ごす、、、ミタイナ。

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