ＥＴＣテストと。

こんばんわ～！。

今日、先月末に装着したＥＴＣのテストを兼ねて高速走行をして来ました。

１ヶ月バイクに乗れなくて試運転出来ていなかったんですよね。
実は、前回の記事で書いた様に職場が変わってお休みの取り方も大きく変わってしまいました。
通常の長期連休も休出が相次ぐだろうと言われていて。
事実、５／３～５／５は休日出勤です。
しかし、捨てる神あらば拾う神あり、、、ミタイナ。
現場の設備改修に伴い、、、４／２５～４／２８の期間は有給取得推奨日となったんです。

まあ、その有給取得推進日に飛び付き、、、今日から早目のＧ・Ｗ開始です。
ＣＲＦ２５０ＬのＥＴＣですが、問題無く機能して快適に高速道路を使用出来ました。

で、、、実家では暇なので、、、。
しかも、世の中は普通にお仕事。

じゃ～、、、このタイミングを活かして。

今話題のこの子に試乗してくることに。
ＣＲＦ１０００ ＡｆｒｉｃａＴｗｉｎ です。
相変わらず雑誌、ネットではもの凄く【イケてる！】って宣伝が踊っているので、、、。
以前、ＣＲＦ２５０Ｌの時もその宣伝に良いように踊らされて購入して、、、結構なガッカリ感を味わったんですよね。
なので、、、実際に乗って、イケてるのかイケてないのか判断してみようかな～？、、、ミタイナ。

メインパネルです。
ラリー仕様らしく情報量が半端ないです。
Ｆ８００ＧＳも情報量は多かったけど、、、これは目移りしちゃいそうですね～。
さらに、ハンドルの左右のスイッチ群。
これは、、、もう、、、迷います。
試乗車はＤＣＴ仕様だったのでなおさらスイッチ類が多かったです。
試乗に際してのルートは僅か４～５ｋｍとＡｆｒｉｃａＴｗｉｎ の長所、短所を論ずる程は乗れませんでした。
シート高はローシート仕様でロー位置設定だったので８２０ｍｍとかなり低く感じました。
踵が２～３ｃｍ浮く程度でＣＲＦ２５０Ｌよりちょっと爪先立ちって感じでした。
でも、取り回しはＦ８００ＧＳよりも楽チンでした。
走行中の倒し込みも楽でスムーズだった様に思います。
でも、、、僅かの走行距離だったので、、、多分です。

「また来て頂ければもう少し乗って貰えますよ」って、店員さんには言わているので、、、気が向けば来ようかな？。

ＣＢ１１００の期間限定モデルです。
特別仕様車の展示もしてあったのでジックリと眺めて来ました。
ＡｆｒｉｃａＴｗｉｎ はアレとして、、、。
ＣＢ１１００ＥＸ は何台かに絞った本命の１台なのです。
特別仕様なのに、、、カタログもあって、今日は寝る前に熟読しようっと！。

フ～、とりあえず、、、帰省しています。

泉ヶ岳、、、行ってみっかな。

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