冬支度完了。

こんばんわ～！。

やっと、間に合った。
、、、と言うのが素直な感想です。

明日からのお天気。
と言うか、、、気温が問題だったんです。

軒並み、、、最低気温が－１℃～２℃です。

朝方の凍結は必至です、、、多分。

５年目のノーマルタイヤです。
使用限度ギリギリなんですよね～。
普段の舗装路でもブレーキを掛けるとＡＢＳが効いてしまうんです。
もう、凍結路でのトラクションは確保出来そうにないですネ～。
危機一髪って、、、感じ？。

車のディーラーさんに無理を言って０９：３０くらいからタイヤ交換をお願いしていました。
先週、これも４シーズン酷使したアルミホイール付きスタッドレスを預けてあったんです。
昨日の内に新品スタッドレスへの換装を終えて、今日ノーマルタイヤとの切換えを行います。
０９：３０にディーラーさんへ到着。
普段は順番待ちで結構な時間がかかるのに、、、。
僅か２０分ほどでタイヤ交換完了です。

ＤＵＮＬＯＰ製　ＤＳＸ２　２０５／５５Ｒ１７　です。
イヤ～、新品のタイヤはエッジがたっていて良いですね～。
ストリームのＲＳＺ仕様はマニアックなタイヤを使っていて、、、。
高い買い物になっちゃいました。
でも、ディーラーさんのご厚意によってリーズナブルな物だったと思います。

フ～、これで、、、冬支度も完了です～。
後は、、、安全運転で無事故で冬時期を過ごすのみですね～。

０９：３０にディーラーさんへ行き。
０９：５０にタイヤ交換完了。
１０：００には自宅へ戻る。

今日の予定は完了～！、、、デス。

ふと、空を見るとイイ天気。
かな～り、風が強いけど、、、イイ天気。
このままインドアで過ごすには勿体無い天気。

なので～。
お出掛けです。
一切、まったく、ノープランだったので、、、。
遠出は無いな～。
どうしよう？。
考えながら、エンジンをかけます。
今日は気温が１０℃前後あったのでエンジンは２度目のセルＯＮで始動しました。

先週の雪中行軍でバッチくなっちゃったＸＲ２３０です。
先週の土曜日は寒かったんですよね～。
自宅周辺に戻って来て、、、洗車するか、自宅へ戻って暖をとるか、、、悩んだ挙句、、、。
洗車せずに自宅にかえっちゃったんです。
だから、先週の雪マミレ、泥まみれの痕跡が如実に残っていたりします。

洗車しないとな～って、心の奥底に懸案として残っていたんです。

なので～。
洗車へ行きました。
いつものジェット水流の洗車場へ。
気温は９℃におち、風はさらに力強くなって来ています。
誰も洗車になんか来ないんですよね。
マッタリと洗車します。
キレイキレイにしてやりました。

自宅に戻ります。

ＸＲ２３０の洗車を終えて帰って来ても、、、１１：４０。

これも先週に試運転をしてみたＦ８００ＧＳのハンドル・ブレースです。
先週、装着感、カメラ治具の設置感を試してみたんですが、、、。
カメラのアングルがいまいちだったので、、、。
ブレースの角度等を変えてみました。
これで、ナビとビデオカメラの両立が出来そうです。

そうそう、、、Ｆ８００ＧＳ用のハンドル・ブレースはどのメーカーで何の仕様を選択したの～？って、何件か質問が来ていたので、、、折り返しに詳細を記しますね。

車のスタッドレス交換。
ＸＲ２３０の洗車。
Ｆ８００ＧＳのハンドル・ブレースセッティング変更。

色々やったけど、、、。
日曜日の時間はまだまだ残っています。

昨日、結局見なかった３本で３，０００円の格安ＤＶＤの最後の１本。
エイリアンズＶＳプレデター（完全版）です。
エイリアン、プレデターは共に単体で人気のあった映画です。
続編を重ねる毎に、、、陳腐になっていって、、、。
いつの間にか合体してしまったんですよね。
陳腐とか言いつつも、、、出ると見ちゃうんです、、、私。
今回のＡＶＰ（ｴｲﾘｱﾝｽﾞVSﾌﾟﾚﾃﾞﾀｰ）は、、、まあ、、、色モノと化した割には面白かったです。
ただ、エイリアンの親玉とプレデターの姿形が似ていて、、、しかも大体の画面が暗いので、、、。
エイリアンの親玉とプレデターの区別が付き難かったです。
で、エンディングはエイリアン、プレデターの終わり方を踏襲していて、、、。
不安をかき立てつつ、、、ミタイナ。
続編が見たくなる、、、ミタイナ。

目白押しの日曜日。
予定に無かったバイクにも乗れたし。

明日からの寒さにも耐えられそうです～！。
スタッドレス新品だしね。

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Ｆ８００ＧＳのハンドル・ブレースはですね～。

①ブレース部
②クランプ部

①と②が別メーカーの物です。

①ブレース部は「ＰＯＳＨ Ｆａｉｔｈ CO；LTD」製です。
　南海部品に陳列してあった物です。
　◆シャフト長＝２７７ｍｍ
　◆シャフト幅＝１ｉｎｃ（最大部）

②クランプ部は「ＨＵＲＲＩＣＡＮＥ」製です。
　これも南海部品に陳列していたあった物です。
　◆クランプ部分のみを使用
　◆クランプ部は「１ｉｎｃ」

①はシャフト長の関係から決定です。
②はクランプ部のみの使用なのでクランプ「１ｉｎｃ」であればシャフト長は関係無いです。

で、②はクランプ部とシャフトの接合部分はボルトです。
で、、、①の接合穴径と②の接合穴径が違うんです。
②の方が１～２ｍｍ程径が小さいのです。

なので、、、。

超鋼リーマで穴径を広げます。
地道～な作業です。
でも、②のクランプ部の材質は堅そうでしたが、、、結構削り易かったです。
材質はジュラルミンみたいです。
穴が揃ったら、、、①のシャフト部と②のクランプ部を合体して、、、。
後はハンドルと合わせて装着するのみです。
話しは替わりますが、、、。
超鋼リーマ、１本持っていると重宝します。

以前乗っていたＤＳ１１。
シーシバーとサイドバッグガードを合体して装着したかったんですが、、、。
やっぱり、双方の穴径が違っていた為、、、超鋼リーマで、、、。
地道～な作業で穴径を合わせてやりました。
この時の材質は焼き入れ有りのＳＵＳでした。
握力が無くなるくらい、、、地道～な作業が半日続きました。
好きじゃないと出来ない作業ですね。
コレとコレを合体してバイクに装着したら～って、、、想像していると。
面倒な作業もヘッチャラです。

バイクグッズ店で物色して、自分の好みのパーツを作る。
そんな選択もアリですよ～。

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